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原标题:这条专用道下周启用,共享汽车

浏览次数:179 时间:2019-11-17

共享单车,已经成为了都市白领们解决上下班最后一公里的出行利器,我们无比欣喜的看到,共享单车这个在几年前还被人们认为是天方夜谭的神话,在今时今日变成了现实,只能说,互联网时代,就是能汇聚最多人的智慧,将一切可以被互联网化的东西互联网化,所以在共享单车取得阶段性成果之后,一些互联网企业和车企便开始将目光投向了共享汽车,这个和共享单车有些神似的互联网出行方式,并且在一些一线城市已经出现了零零总总的共享汽车试点项目,一时间,共享汽车似乎成为一种更加充满未来感的互联网出行方式,但是在我们看来,共享汽车却有很多短时间难以突破的瓶颈,共享汽车依然有很长一段路要走。

昨天,小圈向大家简要介绍了

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开幕在即的2019北京世园会的相关情况

共享单车为什么成功,是因为这些自行车被放置在离地铁、公交车、大型写字楼的周围,对于需要租车出行的人们,很容易就能在最近的地方找到单车,当然这里仅限于共享单车业务比较成熟的城市。但是汽车却是一个比较大宗的物件,即使是目前已经出现的共享汽车,最小的也有奇瑞QQ那么大,这就牵扯到一个车位和通道的问题,所以共享汽车必须要开拓相对专门的停车场或者说在业已存在的停车场中租赁一定的停车位,那么问题也就来了,这些停车场是远离地铁、公交这类公共交通站点,还是靠近,据我们观察,基本上很多一个城市繁荣地铁站点周围都是属于地块紧张的,停几辆共享单车没啥问题,但是想要挺进相应数量的小汽车,不管是场地的重新规划还是车位的设计都是一个问题。

于是就有圈友们在后台留言

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希望关于交通指南可以更详细些…

既然在靠近公共交通站点和写字楼等地方建设停车场不便,那么只能将停车位置换到远离这些地方的停车场中,但是在中国生活过的人们都知道,中国有多少个停车场都在背街小巷,没个十几分钟都找不着,再加上从下订单到找到车子的时间,这段时间的成本应该又谁来掏钱,供用商?本来共享出行的盈利方式就是“薄利多销”,尽可能减少车辆的闲置时间,怎么可能由它们负担,长此以往,岂不赔本赚吆喝!让消费者负担?我没用车,凭什么让我掏钱,所以在我们看来,共享汽车取得消费者和供应商在支出和收益上取得平衡的一个重要点就是车子能否停在非常快且容易找到的地方,而这却是目前已经运营的很多共享汽车运营商集体头疼的地方。

No Problem

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图片 4世园会地址" style="width:60%;margin:1rem auto">

当然停车场远近是一个问题,而在中国最容易出现的一个问题便是越是公共的东西,越是没人爱护,之前已经爆出很多地方的共享单车被盗、被拆、被刷漆据为己有,这些弊病同样也会发生在共享汽车上,要知道甭管是共享单车还是共享汽车,它们都是供应要拿来盈利的,使用寿命越短,盈利较少甚至亏损的可能性更大,而共享汽车的一个特点就是无人看管,利用手机等终端远程开关车,那么问题也就来了,都不要说什么小刮小蹭,就连车里面的一些小部件被损坏,都很难通过车内的摄像头之类的检测设备监测到,那么长此以往,共享汽车的老化速度或者说被破坏程度必然要大大高于普通汽车,毕竟它们是所谓『共享』的,所以没有几个人会真真爱护这些车,这就是中国的国情。

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位于北京市域西北部

而我们比较担心的还有一点,可能就是既得利益者的阻挠,这一点我们已经在专车软件出现时见识过了,出租车司机围堵殴打专车司机,砸车打人,那么倘若共享单车能以一种非常完美的方式解决掉前两个问题,那么如何处理和这些既得利益者及背后的利益集团之前的矛盾就是必须要考虑的问题,这无关技术,前车之鉴,我们当年满心欢喜的看到专车的迅猛发展,希望可以看到出租车行业宰客、拒载、绕路等顽疾能很快被解决掉,便宜、干净、便捷的专车能占领市场,但是时至今日,我们再来看整个出行行业,出租车依然是龙头老大,各种顽疾依然顽疾,专车被以各种名义限制。其实这也有可能是共享汽车的明天,现在刚刚起步,没有几个人会关注甚至要将它们扼杀在摇篮里的冲动,等到共享汽车到了一定规模,威胁到一些市场同行的时候,可能很多非市场力量就会入局,这可能才是共享汽车的终极大考,也是共享汽车成行的最大阻碍因素。

位于延庆新城西南部

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东邻延庆新城西邻官厅水库

共享汽车作为共享单车之后有一个共享型互联网出行方式,我们乐于看到它们能获得成功,并在一定程度上丰富出行方式,打破垄断,但是共享汽车和共享单车又有很多不同之处,共享汽车面临的困难也要更多,如何充满智慧的突破这些限制和瓶颈,或许是未来一段时间相关利益方面临的共同问题。

距离市区约74公里

距离咱昌平区约35公里

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下图就是

北起百康路,南至延康路

全长1.4公里的“世园路”

沿世园路进入百康路

可直抵世园会园区6号门

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公交线路

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1、区内公交

市区来延庆可乘坐919、919快路公交车,为了方便游客,在延庆城区多条公交站可进行接驳换乘,直达世园园区。

加密了途径世园的公交发车频次,Y9、Y10、Y44、Y46等线路高峰时段的发车频次由25-30分钟/趟加密为10分钟/趟。

2、接驳公交

世园会期间每天在延庆站南广场将储备25辆接驳公交车进行接驳。

自驾客流大的时候,在接驳换乘停车场也会提供免费的接驳公交服务。

3、公交专线

公交专线采取一人一座的运营形式,往返票价32元,可与世园门票联票。(平日票120,专线公交费32元,联票130元即可)

城区开通站点有:地铁朱辛庄站、地铁天通苑北站、地铁北安河站、地铁金安桥站、地铁西二旗站、地铁六里桥东站。其中朱辛庄站会每日发车。

4、旅游专线公交

专线1:世园会——八达岭

专线2:世园会——葡萄博览园——古崖居

专线3:世园会——柳沟

专线4:世园会——龙庆峡——花海田园

轨道交通

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市郊铁路S2线单次可运乘800-900名旅客,自4月25日起,S2线开行对数由每天10对提高至16对。

指定日,会适当延长地铁16号线、5号线、昌平线、8号线和13号线等线路的运营时间。

公路自驾

可选择京礼高速、京藏高速、京新高速前往;此外,世园会期间京银路将进行货车限行,也是可以选择的。从高速进入延庆以后,为了避免拥堵可以选择走康张路、延康路。

值得一提的是,北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局于4月20日发布了《关于2019年北京世界园艺博览会期间在京礼高速设置启用世园会专用道的通告》。

原文见下方

通告原文

根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定,为做好2019年北京世界园艺博览会期间大客流公共交通和会务交通保障,经市政府批准,决定在京礼高速设置启用世园会专用道。现将有关事项通告如下:

一、自2019年4月29日起至2019年10月7日止,在京礼高速(六环路至延崇高速小大路出口)设置世园会专用道。世园会专用道设置在京礼高速双方向内侧车道,由车道标线、路面文字标记和标志组成。

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世园会专用道在周末、劳动节、端午节、中秋节、国庆节期间启用(具体日期见下方表格)。

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世园会专用道启用期间,机动车应当按照以下规定通行:

出京方向7时-11时,进京方向17时-22时,只允许公共交通车辆、大型客车、世园会注册车辆、道路养护车辆,以及执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车辆通行,其他车辆禁止通行;

其他时间按照高速公路车行道通行。

二、暑期和国庆节期间将是世园会客流高峰期,届时京礼高速路将视交通运行情况调整为世园会专用路,相关事宜将另行发布通告。

三、机动车违反本通告规定通行的,由公安机关交通管理部门按照“违反限制通行规定”的违法行为,处以100元罚款。

请社会各单位和广大市民给予理解和支持,自觉遵照执行。

特此通告。

2019年4月20日

分时租赁汽车

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目前在延庆火车站投放的共享汽车 摄影|歇了虎子

目前延庆已经投运了120辆分时租赁汽车,此车为新能源电动汽车,分布在延庆城区内8个网点以及延庆区部分景点。

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电动出租车

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去年,延庆区新增100辆电动出租车,考虑到世园客流大以及年初打击非法营运之后百姓对出租车需求提高,预计在世园开园前再投入50辆电动出租车,这样,延庆将有300辆电动出租车为延庆百姓服务。

共享单车&公共自行车

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为了多样化提供绿色出行的方式,在延庆火车站到世园会园区将引进500辆共享单车。

在摩拜单车客户端上可以看到,目前延庆的单车使用范围已经划定:

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共享单车之外,延庆公共自行车二期的投入运营,也为即将开幕的世园会交通基础设施保障提供了补充;而且公共自行车的租赁方式也非常方便:可以使用已开通租车功能的市政交通一卡通或下载北京公共自行车APP进行租车。

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延庆区公共自行车各站点配置情况

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世园会停车场

新建10个临时停车场,外加原有的世园会停车场可提供20188个车位,其中2300多个为大车车位,其余为小车车位。其中世园周边有7个停车场,即P1~P6及BH3,其中P3为公交专线专用停车场,P5为旅游大巴专用停车场。P1、P2、P4为比较靠近世园的小客车停车场,可提供9000个车位。停车费可进行电子化支付。

怎么去世园会

这下您有谱儿了吧?

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四周年长走报名注意!

昌平圈4周年长走活动名单,我们的工作人员正在整理中,请大家留意185****2113发出的手机短信,名单将于明天公布,敬请期待!

(来源:延庆、北京世园会官网、延庆生活圈)

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