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原标题:汽车电子厂商争食2400亿元市场蛋糕,双轮驱动驶

浏览次数:99 时间:2019-09-24

据市场研究公司赛迪顾问信息(CCID Consulting)的调查报告统计数字显示,中国汽车电子市场规模在2007年约为1000亿元,预估到2011年可达2400亿元。中国巨大的市场空间更是吸引了全球众多知名汽车电子厂商的目光,跨国巨头圈地建厂,扩大规模。甚至,国内一些与汽车毫不相干的企业也“杀入”汽车电子行业。面对数千亿市场大蛋糕,中外汽车电子巨头虎视眈眈,谁不想瓜分切割一块呢?

我们看好汽车电子行业未来的发展空间,在投资逻辑上,推荐两条主线:第一,通过自主研发实现国产替代,以吉利、上汽、广汽为首的国产优质整车厂商的产业链公司;第二,通过海外并购实现技术跨越,特别是能够借并购切入供应商体系的公司。

汽车工业的蓬勃发展,带动了汽车电子的繁荣。据CCID统计,2006年中国汽车总产量近730万部,与2005年相比,产量增长速度高达20%。从绝对量看,2005、2006年相比,汽车产量增长超过120万辆,这个数字是相当惊人的。但相对于发达国家,中国汽车产业正处于一个起步阶段,和国外汽车产量相比,中国仍具有一定的发展空间。

    汽车电子市场未来空间广阔。我国汽车销量和保有量增长,消费者对汽车安全性和娱乐性等方面不断增长的需求,都带动了我国汽车电子市场的快速发展,市场规模已占到全球的25%。无人驾驶、智能驾驶等技术的发展,将打开行业未来新的增长空间,随着新技术在我国的应用和渗透,汽车电子市场规模将不断扩大。

汽车电子持续升温

    自主研发实现国产替代,以吉利为首的国产崛起。纵观我国汽车市场,主要品牌以合资居多。虽然在技术和销量上具有明显的优势,但是国内汽车电子企业无法掌握核心技术,发展是不可持续的。但近几年,国产品牌通过吸收国外先进技术,自主研发不断崛起,市场份额扩大与合资形成抗衡,也给国内汽车电子企业大发展带来新的机遇。

中国汽车工业在经历了前几年的“井喷”之后,2004年行业出现拐点,汽车增长量有所回落。经过三年“井喷”的中国车市,仿佛一夜间出现雪崩,2004,是中国汽车业刻骨铭心的一年。中国汽车市场正在发生重要变化,从过去的井喷式、爆发式增长变成了规律性增长。从2001年突然启动开始,中国汽车市场产销量的飙升,让全世界为之震惊。在经过连续几年的高增长之后,2004年中国汽车市场出现了短暂的低迷。

    海外并购实现技术跨越。汽车电子市场利润率高,但需要整车厂商长期认证,而且供应链体系相对封闭,国内企业通过内生发展进入其供应链还有待时日。因此,国内汽车电子企业可以通过海外并购实现技术跨越,切入到全球大型整车厂商的供应链体系,实现供应层次的根本性转变,以提高未来的盈利水平。

2005、2006年中国车市开始回暖,虽经历了2004年短暂的低迷,但从汽车工业整体发展上看还是健康的,增长率比过去有所回落,与其他行业相比,汽车依然是一个高增长行业。中国汽车产业持续发展,促进了中国汽车电子高速增长。据统计,2006年汽车电子销售额达到867.6亿,增长速度高达40%,成为国内增速最猛的产业之一。中国汽车电子市场的火爆令全球瞩目。专家预测,随着中国汽车工业的大发展,汽车电子应用不断扩大,从今年预计国内800万台的汽车产量来看,国内汽车电子市场份额至少在900亿元至1000亿元。伴随着中国汽车业的飞速发展,汽车电子急剧升温。

    推荐关注深耕国产优质整车厂商的产业链公司如德赛西威(002920.SZ)、华阳集团(002906.SZ)等、以及通过海外并购切入到国外整车厂商供应链的均胜电子(600699.SH)。

跨国巨头圈地建厂中国巨大的市场空间更是吸引了全球众多知名汽车电子厂商的目光。西门子VDO、先锋、建伍、阿尔派等世界汽车电子巨头纷纷瞄准中国这个大市场,他们在中国投资建厂,扩大规模。跨国巨头圈地,国内汽车电子厂商纷纷跟进,甚至,国内一些与汽车毫不相干的企业也“杀入”汽车电子行业。

面对国内汽车电子市场的巨大潜力,国内汽车电子企业当然不会坐失良机,纷纷摩拳擦掌伺机进入,以求能在这诸候割据的市场占据一席之地。据CCID资料显示,目前,我国汽车电子企业约1000多家。而国外汽车电子厂商自然也嗅到了“蛋糕”的香味,纷纷移师中国,建立大规模的国内合资生产企业,以抢占市场先机。全球最大的汽车零部件生产商德尔福公布,2002年在华销售总额达7亿美元。摩托罗拉已把汽车电子作为其在中国区新的业务增长点,福特公司也将在我国寻求汽车电子合作伙伴,这些信号无一不显示出中国汽车电子已经成为投资的另一方“沃土”。

近年来,全球汽车市场发展迅猛,汽车电子市场也随之水涨船高。据资料显示,在国外,平均每辆车上的电子装置占整车成本的20%-25%;而在国内,汽车电子业巨大的经济规模效应也已开始显现。2005年全球汽车电子产品销售额超过1000亿美元,2006年我国汽车需求达到700万辆,业内人士预测,随着中国汽车工业的飞速发展和市场的日渐成熟,全球汽车制造重心开始向中国转移,中国有望取代日本、德国,成为除美国外全球第二大汽车制造基地。中国汽车生产数量不断增加,再加上车用电子设备成为下一波车厂新增的设备需求,因此中国汽车电子市场也不断成长;而根据市场研究公司赛迪顾问信息(CCID Consulting)的调查报告统计数字显示,中国汽车电子市场规模在2007年约为1000亿元,预估到2011年可达2400亿元。汽车电子已经行驶在快车道上,新一轮的市场“圈地战”也已拉开帷幕。

中外厂商争食“蛋糕”

随着汽车产业的不断发展,汽车电子的需求量也越来越大,尤其在中国,已经发展成为全球最大的汽车消费国家,汽车电子经过近几年的发展,已经形成了一定的产业规模,由于利益的吸引,新发展起来的汽车电子厂家不断涌现,目前,我国汽车电子企业约1000家。

中国巨大的市场空间吸引了全球众多知名汽车厂商的目光,盯上数千亿元汽车电子产业。中外厂商争食加剧了这个行业的竞争。国外跨国巨头凭借拥有核心技术和强大实力优势,全面发动汽车电子的中国攻略。一些国内军团不甘落后纷纷跳水加入混战,中外品牌之争短兵相接。面对国外兵团大兵压境的“杀气”,以华阳为代表的民族品牌打破技术坚冰的层层壁垒,在攻克核心技术方面取得重大突破。如:华阳推出的高集成技术“ALL-IN-ONE”一体机、车载GPS卫星导航、具有前后台独立播放的“双核星”等系列高端产品,华阳以挑战者的姿态,率先挑战日韩欧美等汽车电子跨国巨头,掌握了全球最先进的GPS卫星导航技术和其它众多汽车电子尖端技术,尤其是华阳自主研发的高集成技术“ALL-IN-ONE”一体机、车载“双核”技术填补国内空白。

华阳苦练内功,借势而上,紧紧抓住两个历史性机遇,第一是汽车电子的蓬勃发展,这是一个技术高附加值的朝阳产业;第二是光存储技术由红光转蓝光的技术换代和规模扩张,坚持汽车电子主业不变,继续加大投入,发展汽车电子视听中心、导航中心和控制中心,由车载娱乐系统逐步向车身控制、安全防盗、底盘控制、发动机控制、ABS等领域延伸。

智能化集成产品将唱主角

华阳集团相关负责人表示,随着科技日新月异的发展和智能化产品的普及,中国汽车电子已迈入一个全新的时代——汽车智能电子时代。 集成化、智能化是全球汽车娱乐电子的一个发展趋势,彻底颠覆我们过去对车载电子的认识,汽车智能电子将大行其道。产品的智能升级和功能的更加强大,汽车电子向着更智慧化的方面发展,集成化、智能化的产品将唱主角,随着科技的发展和消费需求智能化程度越来越高,集成化和智能化已经成为汽车电子发展的主要方向。

对于智能化,该人士认为,汽车智能电子是一个集成了汽车的安全运行信息、驾驶信息(GPS和智能交通等)、娱乐信息和办公信息的存储和加工中心,它的出现将带来一场划时代的革命。近年来,随着汽车产业、电子信息技术的快速发展,汽车电子开始向高集成、多媒体化和智能化方向发展,汽车智能电子浮出水面彻底刷新汽车电子技术的历史,从而掀起一轮全新高度的汽车智能电子技术与营销的风暴。汽车智能电子强大的功能,让消费者借助车载DVD这个平台充分享受车载影音娱乐,如:华阳今年推出的具有“画中画”功能、前后台独立播放的“双核星”系列产品,并且在工艺上更精巧,更具质感,更符合有车一族,同时也在集成化、智能化、人性化、信息化等方面表现出无与伦比的优势。驾车者对于安全性、舒适度和多功能的要求激增,极大地刺激着汽车电子行业的飞速增长。

他说,未来的车载娱乐系统直观点说,应该是将家庭用的一切都可以“搬”到汽车上,当然由于汽车电子进入的门槛很高,对技术的要求也很高。实际上未来的车载娱乐系统除了我们能想到的硬件设备(高级音响、DVD、多位置液晶显示、导航等)外,通过各种网络与汽车通信系统和控制系统连接,实现语音自动控制及诊断、人机对话等功能,通过高速无线网实现新闻、影片等的实时点播。

他分析道,车载娱乐系统是一个迅速成长的领域。一方面,用户对于车载娱乐将逐步提出更多应用和更高性能的要求;另一方面,软硬件技术的发展,特别是嵌入式微处理器在这一领域的迅速发展将使得用户的需求成为可能。微处理器性能的提高,数据存储和传输性能的增强,以及各种无线通信技术的进一步发展,相信不久的将来,汽车娱乐系统将得到更加迅猛的发展。

国产汽车电子厂家开始了技术攻坚战的突围。2007年,车载电子市场依旧是中国汽车电子市场的亮点,在整个汽车电子市场中占据的份额已达17.5%,以华阳为代表的国内车载影音企业最近动作频频,在这个领域呈集体爆发之势。目前,中国汽车电子产业在国内汽车产业飞速发展的带动下,呈现出一片繁荣景象。但有关专家认为,在这种繁荣背后所隐藏的,是目前国内汽车电子企业核心技术的缺失。国内汽车电子产业争食的只能是冰山一角,实现整体突围还需假以时日。

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