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原标题:长沙电动汽车规模居全国首位,本国迎来新能源

浏览次数:103 时间:2019-09-23

武汉电动汽车研发和产业化发展迅速,目前创出全国四最:商业运营启动最早、投放车辆规模最大、运营里程最长、乘客人数最多。

“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式6日在武汉举行,以此开始了新能源汽车产业化的破冰之旅,标志着我国迎来了新能源汽车产业化时代。

武汉电动汽车示范运营公司介绍,2003年7月,武汉在全国率先实现商业化运营,至今已投放292辆电动汽车,其中油电混合动力汽车50辆,累计行驶超过1000万公里,乘客达1500万人次以上。

科技部长万钢在仪式的发言中说,经过“十五”以来的技术攻关,我国节能与新能源电动汽车技术逐步走向成熟,自主开发的各类电动汽车已小规模进入市场进行示范运行。

由武汉理工大学成功研发出质子交换膜燃料电池后,我国成为世界上少数几个掌握该技术的国家之一。目前,有近500辆东风电动场地车,列为北京奥运会比赛场馆唯一服务用车,还有近20辆油电混合动力客车为奥运会服务。武汉也是全国7个电动汽车示范城市中,唯一使自主研发的电动汽车走到省外的城市。

在2008年北京奥运会上,国内一汽、东风、上海大众、长安、奇瑞、中通、北汽福田和京华客车等企业自主研发的节能与新能源汽车,囊括了纯电动客车、混合动力轿车、燃料电池客车和纯电动场地车等,以“零故障”“零排放”示范运营,成就了奥运史上种类最多、技术最先进、规模最大的绿色环保服务车队。

当前,我国电动汽车正处于产业化发展的重要时期,但武汉电动汽车燃料电池膜电极开发规模化、连续化生产能力仍然较低,不能满足大批量订货要求,迫切需要研制电池生产专用装备。

为进一步推动新能源汽车的产业化进程,解决高科技产品市场推广初期规模和成本之间的矛盾,在更大范围推广应用新能源汽车,科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程。决定在3年内,每年发展10个城市,每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行,力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

武汉作为全国范围内首批开展试点的城市,首批投放了100辆混合动力公交车,每辆成本达80万元,比目前普通公交车成本高约35万元。而科技部和财政部推出的实施节能与新能源汽车扶持和激励政策,将补贴每辆车高出部分20万-26万元,余下由地方政府补贴。

在此期间,国家将投入数百亿元,向新能源汽车的推广使用给予税收及财政补贴,以引导我国汽车消费理念、消费结构、产品结构的调整。

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