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原标题:澳门金莎娱乐网站复产延后合资生产减半,零部

浏览次数:82 时间:2019-09-23

据华夏汽配网报道,

华夏汽配网获悉,

日本大地震给日本汽车零部件企业造成重要影响。由于中国不少车企都用日本企业供应的零部件汽车配件网认为,引发许多汽车品牌被迫减产。业内估计,4月下旬车价可能上行,提车也会变得紧张。

虽已过去近两个月,日本地震对全世界汽车产业的影响却在持续加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺,二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因,日本本土汽车公司复产艰难,其他跨国汽车厂商也纷纷减产,这直接引发了市场上日系车以及使用日系零部件的车型涨价、缺货,而这种状况要到何时才会缓解,却没人能给出答案。

上周,市民马小姐想购买一辆克鲁兹,考虑到近期是车市淡季,价格还有减少空间,就想等一等。没想到昨天马小姐再去4S店,销售员说价格回调了1000元,原因是日本的零部件供应不上,厂家产量受影响,供应给车商的新车减少了华夏汽配网指出。“我原以为日本地震只对日系车有影响,没想到其他品牌的车子也开始减产。”马小姐说。

零部件供应状况6月以后确定

其实,纠结的不止是马小姐,汽车经销商近期也有点烦。上汽通用使用了日本爱信的变速箱配件,在这次地震中,爱信处于日本东北地区的变速箱配件制造工厂受到影响,其中涉及科鲁兹、新君威等热销车型。“厂里已明确告知我们4月份开始减产,我们手头的新车最多还能卖1个月,到4月下旬和5月初提车会很紧张,价格也势必回调。”通用雪佛兰的市场部经理说。

广汽丰田副总经理松井秀司在接纳编辑采访时显示,日本丰田到6月3日结束对所有在生产的车辆都在现行生产量的基础上减半,6月6日以后的状况则需对于零部件供应状况进行确定之后再另行判断以及发布。这里所说的零部件既包括像电脑芯片这样的电子元件,也包括涂装颜料的生产。松井显示,一台整车所需零件大概是在2万-3万个,假如追溯到更小单位的零部件,包括所有的二级、三级甚至四级供应商的话,那么整个零部件的数量将很庞大。即使一级供应商的生产没问题,二、三、四级供应商假如出现问题,依然会波及整车厂。这时丰田正在对所有的供应商体系进行每一个部品的确定,假如说有可能影响整车装配状况的话,那就要想方法看是否能找到可代替的供应商。

福联4S店的相关管理人员显示,由于长安福特马自达的部分车型使用了日本马自达公司的相关零部件,而马自达公司在3月14日到3月20日停产一周,供应肯定会受到影响。

Honda技研工业株式会社社长伊东孝绅也谈到了关键零部件对整车厂的制约,比如电脑微处理器芯片,它重点装配在控制发动机、气囊等的电脑上,这个芯片的生产线在地震中受到了损害,这时还没有一个明确的时间计划。这时Honda已联合丰田、日产一起对生产芯片半导体的工厂进行援助,期望并且相信,在不久的将来它能够恢复正常的生产。

据获悉,从3月下旬开始,不少厂家减少了新车供应量。如别克旗下的凯越、英朗这时全线没有优惠,并且几乎每款车型都要等上2—4周甚至更长时间。不少经销商显示,到4月下旬,伴随新车供应短缺程度的加剧,车价可能还会上行。

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这时,车企在华合资公司尽管国产率高达80%以上,但是像发动机、变速箱等重点零部件还需要从日本进口。汽车生产商很难在短期内找到代替者,因此地震后部分日本供应的零部件出现了缺口。假如日本零部件企业不能很快恢复生产,地震两个月后,全世界范围内汽车生产量可能减少30%。

后三个季度日本汽车销量将继续下降

3月份,日本汽车总销量出现了近六年来最低销量和最低销量增长率——销量43.7599万辆,同比下降35.1%。并且这种下降趋势有可能在2012年后三个季度一直持续,这是盖世汽车网整理的数据。

从汽车品牌看,重点在日本中国生产的汽车,即源自日本的品牌(包括分别被戴姆勒和沃尔沃集团收购的三菱扶桑和UD卡车)汽车3月销量同比下降36.0%;而日本之外品牌销量下降幅度仅有11.7%。源自日本的品牌中,除了日野3月日本销量同比增长7.6%之外,其他品牌销量均下降。丰田、日产、铃木、大发、马自达、三菱、斯巴鲁的销量降幅均在30%以上,本田销量降幅也接近30%,雷克萨斯销量也有两位数减少(同比减少10.2%)。日本之外品牌中,销量最高的前三大品牌大众、奔驰和宝马3月日本销量均出现同比下降,而奥迪、沃尔沃、标致等在日本销量出现同比增长,雪铁龙和劳斯莱斯销量增速均超100%。

盖世汽车网专家分析,2012年3月以后,尽管日本强震对日本经济的直接影响将慢慢变小,但核辐射危机对日本经济的影响将是长时间的。即使日元因这些灾难而不再升值,日本之外国家消费者对该国产品特别是食品的消费信心渐失,也会使该国的出口经济遭遇严重打击。在此状况下,2012年后三个季度日本汽车销量或将维持下降发展趋势。

市场

日系车涨价 其他主流车企亦受波及

编辑走访多家经销店发现,在日系进口车首当其冲受到影响后,日本地震已波及国产日系车,减少优惠、回调价格、订货周期延长已成市场主旋律。

据获悉,汽车生产企业的零部件供应通常都有一个半月到两个月的库存周期,因此在3月份,汽车企业的库存还是比较充足的。但这时距离地震发生已将近两个月,各大日系厂家进口零部件的库存已捉襟见肘,减产窘境开始显现。这时丰田在华工厂的开工率调整为平时的50%,将来不排除开工率进一步下调的可能。东风日产4月初也开始安排休假,而其工厂也已出现减产。日系合资企业将经历难熬的五、六月份,生产至八月份才有可能逐步恢复。

厂家出现减产引发了经销商店面到车数量的减少,而更为直接反映在国产车型市场价格出现回调,部分车型订车周期延长。“这时厂家的确减少了供货量,这时最头疼的是到哪去弄车,真没有更多的车给到经销商。”广汽本田北京商务中心主任孙宇对于经销商货源趋紧的状况也颇为无奈,“北京区域一季度销量并不理想,好很难一系列活动让4月出现回暖迹象,这时又没车可卖了。”

编辑从京城各品牌4S店了解到,这时广汽本田雅阁和奥德赛市场价格半个月内已回收5000元,而销售顾问只能根据当月生产计划接纳预订。广汽丰田凯美瑞优惠也减少近1万元。而一汽丰田更是受到货源影响,暂无优惠。这时市场状况稍好的是东风日产,4月份市场价格维持稳定,而编辑从东风日产北京地区五、六月份市场促销政策看,新天籁和奇骏能够有1.8万元优惠。有分析以为,东风日产可能以前库存较大,使这时市场价格暂时保持了稳定。

地震令日系车很受伤,其他主流汽车企业也难幸免,均不同程度受到重点部件短缺的波及。上海通用旗下君越、君威和英朗部分车型订货周期有所延长。东风日产奇骏所搭载的发动机以及天籁2.5L排量以上的发动机都是日本进口据华夏汽配网了解。新阳光、天籁、奇骏、逍客自动挡全系所使用的CVT变速箱均是日本原装进口。而由于受到日本爱信变速箱供应受限的影响,标致3008减产,而新车也推迟了上市时间,大众、通用等厂家也由于部分车型使用爱信变速箱受到影响。

售后

日零部件优先供应售后维修

尽管新车销售受到较大影响,但车主却大可不必为售后备件供应不上而担心。据获悉,各品牌对于装车备件和售后备件的库存协调上,将优先确保售后服务对零配件需要。在重点承担日系车维修工作的北京汽车修理公司三厂院内,由于新车库存量的减少,院内也比往常稍显冷清。“日系车售后没有受到配件短供的影响,常用配件比较充足。而油价上涨和治理停车让车主用车频率变少,进店维修量也有所减少,因此对于进口配件的使用量也不是很大。”修理公司三厂服务经理张金龙显示,“售后服务是厂家最看重的部分,通常会优先确保售后配件供应。客户一旦流失就很难再争取回来,因此厂家方面决不会让售后服务打折扣。”

企业

复产延后 合资企业生产减半

目前,丰田汽车公司发布将从7月起逐步恢复生产,到11-12月时恢复到正常生产水准。这比以前估计的复产时间延后了1-2个月。而本着优选海外的原则,到6月3日结束,中国合资工厂的开工率调整为平时的50%,极端的状况下有可能调整到30%,各零件工厂的生产也随之调整,原计划7月以后实行的夏季休假调整到4月底或5月上旬执行。日本之外地区的生产状况,估计将从8月起逐步恢复生产,到11-12月时恢复到正常生产水准。

其他日系车企的状况也差不多。本田技研社长伊东孝绅在上海车展接纳编辑采访时显示华夏汽配网报道,尽管大体上所有的工厂以及所有的生产线都完成了修复和恢复的工作,但一些零部件的供应还存在问题,比如电脑芯片。这时,Honda在中国的生产能够满足一半左右的生产负荷,本田通过调节一些库存零部件来维持生产,期望能维持到芯片生产线恢复的时候。

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