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原标题:桑塔纳2000轿车怠速不稳故障检修,桑塔纳汽车加

浏览次数:120 时间:2019-09-25

故障现象:一辆上海雅阁三千GLi型小车(配装发动机为AFE型电喷内燃机),斯特林发动机怠速工作不稳,车辆行驶无力,且急踩油门踏板时进气管回火,内燃机严重颠簸,放松加速踏板时排气管则放炮。 故障检查:用VAG1552故障阅读仪读取发动机电气调整系统的故障代码,读得故障代码为00525—003,即氧传感器无实信号。起动斯特林发动机,采纳VAG1552故障阅读仪的衡量数据块效率读取数据流小车辆配件件网解析,查看氧传感器输出时域信号电压为0.45V且始终不改变,表达氧传感器已破坏。退换氧传感器,清除原本的故障代码,故障代码00525就算没有,但车辆原本的故障现象依然留存小车辆配件件网获悉。再度读取故障代码为00561—015即混合比自适用值超越调治下限/SP和00561—012即混合比自适用值超过调治上限/SP。 为啥换新氧传感器后仍出现此故障代码呢?带着难点清除故障代码后,拔下氧传感器导线插头后重新读取故障代码,结果故障代码却没有了。由于ECU是依靠氧传感器输出的时限信号来推断可燃混合其的混合比的,出现上述情景的原故平时为进气歧管绝对压力传感器、冷却液温度传感器、进空气温度度传感器、节气门地点传感器的做事不良或燃油压力不安定,于是,用燃油压力表衡量燃油系统的燃油压力,结果燃油压力寻常;用示波器衡量喷油器的喷油脉宽为4ms,也符合该车维修手册的技术要求,以便排除了上述多少个传感器存在故障的可能。 在拆下火花塞进行反省时,开掘火花塞电极上有多数铁锈红似霉点的积碳,于是拆下喷油器检查喷油景况,发掘喷油器喷出的燃油不但未有雾化,还呈线状,并且时大时小,用超声波对喷油器进行洗刷后检查,喷油器的喷油景况依旧未有好转,由此推断喷油器已破坏。退换一组新的喷油器进行试车,电动机怠速运维平稳,清除故障代码后再一次读取故障代码,后来面世的五个故障代码也不复存在,但电动机急加快时依然颠簸。最后用示波器检查测试开火系统的次级点火波形,开掘次级点火波形是倒置的;查看其线路未见那些,试着将初级线的插头的正、负极对调,再用示波器检查次级开火波形,固然那时开火波形不再倒置小车辆配件件网精通,但发掘1、3缸的扰民次级波形上出示的肇事击穿电压达到25kV左右。拔下高压线用万用表电阻档测量其电阻值为∞。改变一组高压线后试车,内燃机专门的学问复苏经常,故障透彻清除。 故障分析:该车的故障现象尽管并未有啥样特殊性,但其故障原因相比较复杂,且是综合性的。混合比缺乏调养是由于喷油器针阀卡滞而遗失了雾化效率,致使步向气缸的混合气极不符合规律,点火恶化,电动机便工作动荡,并冒出回火、放炮现象;由于开火线圈正、负极接错,汽油发动机纵然能够起动,但内燃机功率却减少了,那是出于火花塞职业时基本电极的温度抢先旁电极,高压电从大旨电极向旁电极运动相比较轻松,在分电器旋转方向肯定下,正、负极接反后不光使开火波形倒置,且电子运动方向正好相反,开火能量的消耗即会叠合;在增多高压分线电阻过大,过多地消耗了高压能量,终因火花塞跳火不寻常而现身上述故障。

故障现象:一辆卡罗拉3000小汽车行驶里程10多万km。该车在缓加快时内燃机职业勉强能够,但在急加快时斯特林发动机严重颠簸,并回火“放炮”。 故障检查和修理:首先用修车王故障检查评定仪读取故障代码,无故障代码呈现。旁观数据流,除喷油时间偏长外,其他也不荒谬。由于无故障代码,数据流也健康华夏汽车配件网以为,由此先从非电气调节部分起初。前后相继检查了燃油管路、高压线、开火线圈、火花塞和配气机构等,并无丰富。拆下喷油器,发那时有积碳附着在喷油器尾部。将喷油器用超声波洗刷机洗涤过后,故障有所改良,但增长速度时还会有回火“放炮”现象。这时再查数据流,开采喷油时间短了一部分,约4.8ms,但与正式值绝相比华夏汽车配件网以为,还偏长。 从喷油时间来深入分析,影响因素居多,如内燃机负荷、冷却液温度、空气流量、进空气温度度及氧传感器反馈的时限信号等,都能一向影响喷油时间。于是前后相继度量了冷却液温度传感器和进天气温度度传感器的电阻值,均平日。由于怠速状态下并未开空调,未有转动转向盘,全车用电器均处在倒闭状态,由此不设有负荷增大的难题。氧传感器反馈给ECU的氧含量非确定性信号采集样品率为8次/10s,也符合规律。那会不会是空气流量传感器的题目吧? 更改了氛围流量传感器后试车,故障排除。 故障深入分析:那是一起规范的空气流量传感器在检查测验空气流量阶段中国国际信资集团号失准的故障。 由于ECU得到的氛围流量确定性信号数据与外燃机在及时职业状态下的正规化连续信号数据不均等,而这生平成后的多少又未有逾越ECU内部存款和储蓄器中的多少,因而无故障代码。同一时候由于ECU检查测验不到该空气流量传感器有故障,由此仍依据空气流量传感器所提交的错误时域信号来鲜明喷油持续时间,那必将会导致喷油持续时间不符合规律据小车辆配件件网精通。可是,由于氧传感器的上报能量信号纠正了喷油器喷油持续时间,因而发动机在转载变化的速率一点都不大时,该故障现象不显着,由于它会在平均每10s日子内上报给ECU8~十三回氧含量能量信号,使得发动机在这一光景下还足以勉强职业;但当倒车变化的速率加大时,由于氧传感器给ECU的氧含量功率信号采集样品率远远没有斯特林发动机转速的变迁来得快,那时也就考订不了喷油持续时间,由此变成在电动机急加快时回火“放炮”。

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